Klima düğmesine bastınız, fan dönüyor ama gelen hava ılık. Ya da ilk beş dakika soğutuyor, sonra pes ediyor. Bu tabloya bakıp doğrudan "gaz bitmiş" demek acele bir karar olur. Klima arızası çoğu zaman birkaç basit belirtinin arkasına saklanır ve bunların bir kısmını park halinde, kaputu açıp on dakikada ayırt edebilirsiniz.
Önce Sistemi Kabaca Tanıyın
Araç klimasında dört ana bileşen iş görür:
Kompresör: Motordan kayışla tahrik alır, gazı sıkıştırır. Önünde manyetik kavrama vardır; klimayı açınca "tık" diye kilitlenir.
Kondenser: Radyatörün önündeki ince peteklidir. Sıcak gazı dışarıya atar.
Evaporatör: Torpido altındadır, soğuk yüzeyi kabine hava verir. Polen filtresi tam önünde durur.
Soğutmama şikayeti bu dört noktadan birinde başlar. Amacınız hangisi olduğunu daraltmak.
On Dakikalık Ön Muayene
Motoru çalıştırın, klimayı en soğuğa, fanı ortaya alın. Camları açık bırakın.
Kaputu açın, kompresör kasnağına bakın. Klimayı açıp kapatın. Kavramanın orta göbeği dönüp duruyorsa devre çalışıyor demektir. Hiç kilitlenmiyorsa ya gaz basıncı düşük (basınç şalteri devreyi kesmiş) ya elektriksel bir sorun var.
Kondenser fanını dinleyin. Klima açıkken radyatör önündeki fan dönmeli. Dönmüyorsa basınç yükselir, sistem kendini korumaya alır ve soğutma kesilir.
Kondenser peteğini gözle kontrol edin. Böcek, yaprak, çamur tabakası ısıyı hapseder. Alçak basınçlı su ile yukarıdan aşağı yıkanır.
Boruları elinizle yoklayın. Kalın alüminyum boru buz gibi soğuk, ince boru sıcak olmalı. İkisi de ılıksa gaz yetersizliği kuvvetli ihtimaldir. Dikkat: motor sıcakken elinizi hareketli parçalara yaklaştırmayın.
Polen filtresini çıkarın. Torpido gözünün arkasındadır çoğu araçta. Tıkalıysa hava üfleyemez, "soğutmuyor" sanılır.
Yağ izi arayın. Rekorlarda, boru bağlantılarında yağlı-tozlu birikinti kaçak işaretidir. Klima yağı gazla birlikte kaçar.
Belirtiye Göre Olası Neden
Belirti
Muhtemel neden
Kendiniz yapabilir misiniz?
Fan üflüyor ama hava ılık, kompresör hiç devreye girmiyor
Gaz kaçağı, basınç şalteri, sigorta veya röle
Sigorta ve röle kontrolü evet; gaz işi hayır
Kompresör çalışıyor, hava yarı soğuk
Gaz seviyesi düşmüş veya kondenser kirli
Kondenser temizliği evet
İlk dakikalar soğuk, sonra kesiliyor
Evaporatör buzlanması, sensör hatası, aşırı doldurulmuş gaz
Hayır, ölçüm gerekir
Rölantide ılık, gaz verince soğuk
Kondenser fanı zayıf veya hiç dönmüyor
Sigorta/fan kontrolü evet
Hava akışı çok zayıf
Polen filtresi tıkalı, kalorifer fan direnci
Filtre değişimi evet
Küf ve rutubet kokusu, soğutma normal
Evaporatör kirli, tahliye hortumu tıkalı
Kısmen evet
Klima açınca metalik gürültü
Kompresör rulmanı, gevşek kayış
Hayır, servis
Kendi Başınıza Yapabileceğiniz Üç İş
1. Polen filtresi değişimi
En ucuz ve en sık işe yarayan müdahale. Hava filtresi değişimindeki mantık burada da geçerlidir: mandalları açın, eski kartuşu çekin, ok yönüne dikkat ederek yenisini yerleştirin. On beş dakika sürer, üfleme gücünü belirgin artırır.
2. Kondenser temizliği
Motor soğukken, bahçe hortumuyla normal basınçta yıkayın. Yüksek basınçlı yıkayıcı ince kanatçıkları ezer. Eğilmiş kanatçıkları düz bir plastikle nazikçe açabilirsiniz.
3. Sigorta ve röle kontrolü
Kaput altındaki sigorta kutusunda klima kompresörü ve fan sigortaları bulunur. Kapak şemasına bakın. Yanmış sigortayı aynı amperde yenisiyle değiştirin. Hemen tekrar atıyorsa altta yatan bir kısa devre vardır, zorlamayın.
Şarj Setleriyle İlgili Uyarı
Marketlerde satılan manometreli takviye setleri cazip görünür. Ama gaz kendiliğinden azalmaz; eksilmişse bir yerden kaçıyordur. Kaçağı bulmadan doldurmak, parayı birkaç hafta içinde havaya vermektir. Ayrıca:
Fazla dolum, eksik dolumdan daha çok zarar verir. Kompresör sıvı gazı sıkıştıramaz.
Doğru işlem, sistemi vakumlayıp gramla dolum yapmaktır. Bunun için servis ekipmanı gerekir.
Kaçak boyası içeren karışımlar bazı sistemlerde sorun çıkarabilir.
Kendi elinizle yaptığınız iş, ölçüm gerektirmeyen iştir. Klimada basınç ölçümü işin merkezindedir; sınırı burada çizin.
Öneri: Sıralı Karar
Polen filtresini kontrol edin, gerekiyorsa değiştirin.